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SolidWorks 应用荟萃

 

应用SolidWorks实现由总装布局拆分到零件设计的方式

大多数用户对于SolidWorks的零件设计已经很熟悉了,但是有些3d建模经验的用户往往会有另一个问题:总装图是不是需要在建立零件之后完成?在概念设计阶段还是要用到2D绘图软件?答案是:不需要。总图布局可以应用软件本身的功能实现,并且要比传统2D绘图软件弄能更强大。
一般而言,在拿到任务书之后机械设计部分流程如下:
1.概念设计。包括确定机械的工作原理和基本结构形式,进行运动设计、结构设计并绘制初步总图以及初步审查。
2.零件、装配设计。包括修改设计(根据初审意见)、绘制全部零部件和装配图以及第二次审查。
3.工程图设计。包括最后的修改(根据二审意见)、绘制全部工程图(如零件图、部件装配图和总装配图等)、制定全部技术文件(如零件表、易损件清单、使用说明等)。
如上所述,一般在设计之初,要先考虑产品的基本结构和基本运动,通过计算和行业经验确定各部件之间的位置、尺寸关系。
在概念设计阶段利用SolidWorks的布局草图,首先建立总装配图文件,在装配文件中绘制一个或多个草图,用草图显示每个零部件的位置,用“块”定义零件的尺寸和形状,拖动零件检查零部件之间的运动关系。概念设计阶段形成的布局草图是进行方案讨论和小组协同设计的基础,使用布局草图设计装配体最大的好处是如果您更改了布局草图,则装配体及其零件都会自动随之更新。您仅需改变一处即可快速地完成修改。
布局草图的建立及其功能:
a.实现设计意图。所有的产品设计都有一个设计意图,不管它是创新设计还是改良。
b.定义初步的产品结构。产品结构包含了一系列的零件,以及它们所继承的设计意图。产品结构可以这样构成:在它里面的子装配和零件都可以只包含一些从顶层继承的基准和骨架或者复制的几何参考,而不包括任何本身的几何形状或具体的零件;还可以把子装配和零件在没有任何装配约束的情况下加人装配之中。这样做的好处是,这些子装配和零件在设计的初期是不确定也不具体的,但是仍然可以在产品规划设计时把它们加人装配中,从而可以为并行设计作准备。
c.在整个装配骨架中传递设计意图。重要零件的空间位置和尺寸要求都可以作为基本信息,放在顶层基本骨架中,然后传递给各个子系统,每个子系统就从顶层装配中获得了所需要的信息,进而它们就可以在获得的骨架中进行细节设计了,因为他们基于同一设计基准。
d.子装配和零件的关联设计。当代表顶层装配的骨架确定,设计基准传递下去之后,可以进行单个的零件设计。
在零件和装配体设计阶段,通过建造定义零部件位置、关键尺寸等的布局草图,局部和总装配体则可自上而下设计,这样保证 3D 零件遵循草图的大小和位置。草图的速度和灵活性可让您在建造任何 3D 几何体之前快速尝试数个设计版本。即使在您建造 3D 几何体后,草图可让您在一中心位置进行大量更改。这里,可以采用两种方法进行零件的详细设计:一种方法是基于已存在的顶层基准,设计好零件再进行装配;另一种方法是在装配关系中建立零件模型。零件模型建立好后,管理零件之间的相互关联性。用添加方程式的形式来控制零件与零件之间以及零件与装配件之间的关联性。对于全新的设计建议采用自上而下的设计方法,这样可以实现关联性设计。但如果需要引用已有零部件或标准件,则应两种方法结合使用,首先建立布局草图,以布局草图为基础插入模块化的部件和零件,对新设计的零件,在装配环境下确定其形状、大小及在装配体中位置。对于厂标件和通用件,最好在零件模式下设计,而不要在装配环境下采用自上而下的设计,以保持零件的通用性。
在工程图设计阶段,利用之前建立的相关零件和装配体,可以快速生成多种配置的图纸,并且能够导入零件和装配体设计阶段自动生成的尺寸标注、尺寸公差、形位公差等。在修改设计的同时,工程图也是关联修改的。
综上所诉,通过SolidWorks的布局草图功能,能够完全实现从总装——零件——装配——工程图的完全相关联的设计过程。在这个过程中,如果是多人协同设计,效率更高。

 
 
 
MasterCAM 应用荟萃

多轴铣削

波音747机翼复合材料加工 

加工机床:Cincinnat950A高速龙门铣
材料:碳纤维复合材料
毛坯尺寸:长132*厚0.24
解决方案:复合材料机加工工序一般为五轴钻孔切边.编程时应优化五轴刀具路径及进给速率,防止零件在切削时出现分层
零件来源:Boeing-Hexcel-AVIC1 Aero Composite Parts Co.,Ltd



轮毂四轴加工
加工机床:日本马扎克卧式带四轴转台加工中心(FANUC Oi系统)
材料:铸铜
工艺要求及零件特点:它在四个周面上的加工工序都是相同的
解决方案:在用Mastercam编程时我们只要做出一个面上的图,然后可以采用刀具路径转换的功能将一个做好的刀具路径转换为矩阵、镜像、平移、及旋转等,做出其他程序,这样大大提高了编程效率,而且Mastercam在执行后置处理生成NC程序时自动生成子程序,这样精简了NC程序方便了操作人员的查看。
零件来源:Wuhan Kawasaki Machinery Co Ltd



火车客车窗口加工
加工机床:五轴加工中心(Siemens840D系统)
材料:A3板料
工艺要求及解决方案:这是火车客车焊接后窗口采用五轴曲线切边及采用五轴曲面铣削下陷的加工.在加工这部分时考虑到焊接变形的问题,采用了将机车车厢焊接后测量变形数据然后将变形数据读入Mastercam中,再将变形量补偿到加工的NC程序中.
零件来源:青岛南车集团四方车辆厂



航空叶片四轴加工
叶片毛坯为合金钢铸件。叶形的长边220.7,短边175.3,叶片高93.9。叶片两端均有台阶,台阶的侧面与叶形的交线跟轴线不垂直。左边夹角约20°,右边约8.6°。
理想的刀具路径如下: 1. 四轴铣削叶背叶盆时,刀具沿轴线螺旋走刀,从一端走到另一端。 2. 进汽边和出汽边再单独铣一次,刀具沿叶片轴线从一端走到另一端,保证进、出汽边形状准确,表面光洁。 3. 铣削叶根的过渡面时,保证叶片两端的凸台不受损伤。



整体叶轮五轴加工
叶轮毛坯为铸件。大端直径Φ163mm,小端直径Φ100.00mm,最大直径Φ200mm。叶片长107.56mm,高度由4.17mm沿轴向变到50.20mm。叶面和叶背均为直纹面。叶片夹角18°,两叶片间通道窄且深,通道底部尤是(最窄处14.85mm,最深处50.20mm),不易下刀。
加工分为开槽、扩槽和型面铣削三部份。



整体叶片五轴加工
叶片毛坯为锻件。长148mm,宽170.75mm,厚8.66mm。阻风台直径Φ30mm,高约38mm。各处毛坯余量5mm。



大桥鞍坐加工
毛坯: 铸件,外形尺寸:2930*1880*1549。
工序: 粗铣、热处理和精铣。
机床: INGSOLLAN 卧式四轴联动铣床。行程为:X21m、Y6m、Z1.5m, 铣头转角范围:-200°~200°所用三面刃铣刀直径Φ350mm~Φ630mm。


其他铣削

精密薄壁零件的挖槽加工
加工机床:美国汉斯立式加工中心(FANUC16i系统)
材料:有机玻璃
工艺要求及零件特点:公差全部为±0.05mm,中间的筋只有0.8mm并且不允许有崩裂。
解决方案:采用高速切削,再者选择一个合理的挖槽方法。
零件来源:Philips Electronice(Beijing)Co.,Ltd



图形排列有规律零件的加工
加工机床:美国汉斯立式加工中心(FANUC16i系统)
材料:铝镁合金
工艺要求及零件特点:孔的大小分别为上圆为Φ13.2±0.05下圆为Φ9.8±0.05的圆柱沉头孔而且成有规律的矩形阵列形式
解决方案:在用Mastercam编程时我们可以采用刀具路径转换的功能将一个做好的刀具路径转换为矩阵、镜像、平移、及旋转等,做出其他程序,这样大大提高了编程效率,而且Mastercam在执行后置处理生成NC程序时自动生成子程序,这样精简了NC程序方便了操作人员的查看。
零件来源:Philips Electronice(Beijing)Co.,Ltd



CaMega数据加工
CaMega系统输出STL格式的数据文件。
原石膏像高200mm,宽120mm。经CaMega数字化后,得3D坐标点100,000,000个。人物轮廓、面部及头部细节清晰可辩。
Mastercam软件可轻松处理“巨型”STL数据。本实例用Φ6mm球刀粗加工,用Φ3mm球刀精加工。



古典吉他设计
用线架构造曲面(直纹面、Coons面等)时,经常需要把相互对应的轮廓部分同步起来(Synchronizing),生成所要的曲面形状。如果对应的轮廓不同步,将会产生扭曲的曲面。
Mastercam提供了多种同步方式,用于定义轮廓之间的相互对应关系。



箱体加工
毛坯: 铸件,外形尺寸:120x140x110。
机床: 卧式铣镗中心,旋转工作台,库装14把刀。
工序: 1、铣120-侧面,粗精镗Φ75孔,倒角。
2、铣110-侧面,粗精镗Φ40孔,倒角,钻4-M6底孔。
3、铣120-另一侧面,粗精镗Φ75孔,倒角。
4、铣110-另一侧面,粗精镗Φ40孔,倒角,钻4-M6底孔。


 
 
 
 

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